LE VÉHICULE DU MOIS

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La Renault Dauphine est une petite berline à quatre portes à moteur arrière placé en porte-à-faux en arrière de l'essieu, qui fut ainsi nommée car la « reine des ventes » était alors la 4CV. Elle fut conçue par l'ingénieur Fernand Picard et dessinée avec l'aide du styliste italien Ghia, notamment pour l'intégration des deux entrées d'air pour le refroidissement du moteur, situées en avant des deux ailes arrière juste derrière les portes arrière. La roue de secours est logée derrière un portillon sous le coffre à l'avant comme la Tatra 603 contemporaine et des Renault ultérieures : Floride puis Caravelle et Renault 8 puis Renault 10.

Plusieurs déclinaisons de série de la Dauphine furent produites :

une version plus cossue : l'Ondine ;

une version sportive : la Dauphine Gordini ;

un coupé et un cabriolet : les Floride puis Caravelle ;

un modèle pour la course (homologué sur la route) : la Dauphine 1093.

La MG série T est une gamme de voitures de sport ouvertes 2 places à carrosserie sur châssis ayant très peu de protection contre les intempéries, qui furent produites par la marque MG de 1936 à 1955. La série comprenait les modèles MG TA, MG TB, MG TC, MG TD et MG TF Midget. La dernière de ces modèles, la TF, sera remplacée par la MGA.

Le nom TF a été repris en 2002 sur la voiture de sport MG TF de milieu de gamme.

La TD Midget annoncée en janvier 19505 combinait : la transmission des TC, un essieu arrière hypoïde modifié, le châssis de la MG Y-type, une carrosserie familière de style type T et la suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux de la berline MG type Y: un essai sur route de 1950 la décrit comme "la plus frappante" "transformation ... dans le confort de la conduite".

Provenant également de la berline 1¼-litre était le boîtier de direction (encore très orienté) à crémaillère6. En outre, la TD portait des roues pleines de 15 pouces, offrait une conduite à gauche en option et avait même des pare-chocs et des butoirs de série, presque une négation de l'esprit MG.

C'est aussi le premier modèle conçu après la mort du fondateur Cecil Kimber en 1945. La voiture était plus large de 127 mm avec une voie de 1 270 mm. Elle fut vue par les amateurs de l'époque comme une déception, trop douce et "pas du tout sportive". ". . . le nouveau modèle est en grande partie conçu pour développer les ventes de la voiture en Amérique du Nord."

4.Pour le pilote, la "protection tout-temps" est très bonne pour les normes de l'époque. Pour la conduite de nuit, l'éclairage des instruments est "efficace, mais pas éblouissant, par un effet de lumière vert pâle". Il n'y a toujours pas de jauge à essence, mais le réservoir de 55 litres a donné une autonomie entre les arrêts de ravitaillement en carburant d'environ 480 km. Une lumière verte sur le tableau de bord clignotait pour avertir, lorsque le niveau de carburant descendait à environ 11 litres.

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N'ayant pas la cylindrée exacte du véhicule voici quelques données pour le modèle 5,7l

SPÉCIFICATIONS CLÉS

 Années de production:       de 1983 a 1986

 Cylindrée :         5733 cm3 / 349.8 cu-in

 Puissance: 165 PS / 163 HP / 121 kW

 Longueur: 452.6 cm / 178.19 in

 Largeur: 201.9 cm / 79.49 in 

 Hauteur: 201.7 cm / 79.41 in Empattement: 279.4 cm / 110 in

 Poids: 2290 Kg / 5049 lbs

Appelé aussi:

Chevrolet Beauville

Chevrolet G-Series

Chevrolet Sport Van

GMC Rally Wagon

Années de production         1971 - 1996

Classe           Van

Boîte de vitesses

Automatique à 3/4 vitesses

Manuelle à 4 vitesses

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